Dispozitiile sunt cuprinse in proiectul de lege pentru constituirea, organizarea si functionarea Corpului Expertilor si Evaluatorilor Tehnici Auto din Romania (CEETAR), initiat de 6 deputati PSD-PC si inregistrat in Senat pentru dezbatere.
Potrivit acestui act normativ, noua structura, o asociatie privata de utilitate publica aflata sub controlul Guvernului, va efectua expertize tehnice si de evaluare a pagubelor la vehicule si va face recomandari profesionale cu privire la reparatii, pentru inlocuire de ansamble, piese, precum si de repunere in circulatie a autovehiculelor in cauza, fara risc tehnic.
Mai precis, expertii si evaluatorii tehnici auto ai CEETAR realizeaza expertize tehnice auto la toate vehiculele ce au suportat pagube materiale, in vederea stabilirii solutiilor tehnice pentru repararea lor si acordarea despagubirii legale celui in drept, conform contractului de asigurare de raspundere civila auto, obligatorie (RCA) sau facultative (CASCO).
Important! Doar evaluatorii CEETAR vor fi abilitati sa efectueze aceste expertize. Niciuna dintre structurile cu atributii in domeniu (societati de asigurare, service-uri auto, RAR, Politia Romana) nu pot impune asiguratului alegerea unui alt expert care nu se afla inscris in lista publicata anual de CEETAR.
Potrivit initiativei legislative, expertii CEETAR vor efectua evaluarile si vor intocmi raportul de expertiza tehnica, singurul act oficial in baza caruia detinatorii vehiculelor avariate vor putea efectua ulterior reparatii.
"Pe baza raportului de expertiza (…), detinatorul vehiculului avariat are dreptul sa solicite oricarei unitati service autorizata repararea lui, in cadrul asigurarii obligatorii (RCA) sau facultative (CASCO)", se mentioneaza in proiectul de act normativ.
Ba mai mult, chiar si in ipoteza in care raportul este contestat in instanta de pagubit sau de societatea de asigurare, reparatiile se vor face in continuare, "eventualele divergente nascute prin contestarea lui in instanta urmand a se regla ulterior, conform hotararii judecatoresti irevocabile", dupa cum se arata in documentul citat.
Cu alte cuvinte, pe viitor, proprietarii vehiculelor avariate si-ar putea repara masina doar daca detin acest raport de expertiza intocmit de expertul CEETAR.
In ceea ce priveste stabilirea costurilor privind repararea autovehiculului avariat, evaluatorul tehnic auto va fi obligat sa foloseasca preturile pieselor de schimb originale, comunicate de producatorii sau importatorii marci respective.
"Costurile privind reparatia autovehiculului pentru a fi redat circulatiei pe drumurile publice, in deplina siguranta, sunt sustinute – pana la limita sumei asigurate – de asigurator, conform contractului de asigurare, iar cele care nu tin si nu au legatura cu evenimentul rutier generator de paguba, sunt suportate de proprietarul/detinatorul lui, dupa caz", se precizeaza in proiect.
In plus, dupa reparatie, soferul nu mai este nevoit sa faca si ITP-ul masinii, caci "repunerea vehiculului in circulatie se poate face cu sau fara viza ITP, conform recomandarii expertului tehnic auto consemnata in raport", se arata in propunerea legislativa.
Noile reglementari vor complica procesul de rezolvare a daunelor
Prevederile proiectului de lege ar putea conduce la majorarea tarifelor RCA si vor complica procesul de rezolvare a daunelor, sunt de parere reprezentantii Uniunii Nationale a Societatilor de Asigurare si Reasigurare din Romania (UNSAR) si ai Uniunii Nationale a Societatilor de Intermediere si Consultanta in Asigurari din Romania (UNSICAR).
Conform unui document de presa al UNSAR remis AvocatNet.ro, proiectul de lege incalca principiul libertatii contractuale si prevederile Codului Civil in vigoare, impunand efectuarea constatarii daunelor numai de catre experti tehnici auto membri CEETAR.
"Efectul principal va fi acela de majorare a primelor de asigurare ca rezultat al cresterii costurilor aferente regularizarii daunelor. Clientii companiilor de asigurari vor trebui sa inteleaga faptul ca primele de asigurare auto vor creste semnificativ din cauza costurilor reprezentate de onorariile aferente expertizelor tehnice si a altor costuri legate de activitatea de evaluare", se mentioneaza in comunicatul citat.
Totodata, avertizeaza UNSAR, introducerea unui asemenea sistem ar conduce cu certitudine la complicarea procesului de solutionare a daunelor pe segmentul auto.
Mai mult decat atat, daca proiectul de lege ar fi votat si ar intra in vigoare, asiguratul roman ar ajunge sa fie discriminat prin comparatie cu ceilalti cetateni ai Spatiului Economic European. Astfel, acesta ar avea o procedura mult mai complicata de urmat in cazul in care ar fi implicat intr-un accident in afara tarii. Ar trebui sa se adreseze nu numai reprezentantului de despagubiri al asiguratorului RCA ce urmeaza sa suporte despagubirea, ci si unui membru al CEETAR.
In plus, adauga UNSAR, solutia stabilita de evaluatorul CEETAR poate fi acceptata de catre parti prin semnare sau poate fi contestata doar in instanta, ceea ce ii confera evaluatorului drepturi depline si intangibile, determinand pentru partile care inteleg sa o conteste costuri substantiale pentru solutionarea litigiului in instanta.
"Intrarea in vigoare a unui asemenea proiect ar insemna si monopolizarea unei componente importante a activitatii de asigurari, respectiv a activitatii de regularizare de daune, aceasta fiind facuta de catre un organism privat care nu se afla sub controlul ASF – Autoritatea de Supraveghere Financiara", subliniaza UNSAR.
Nu in ultimul rand, mentioneaza institutia citata, propunerea legislativa intra in conflict cu reglementarile speciale privind activitatea Registrului Auto Roman, conform acestei propuneri expertii CEETAR dobandind dreptul de a stabili daca, dupa o dauna, vehiculul poate fi introdus in trafic cu sau fara o noua viza ITP.
Pe de alta parte, insa, cei 6 deputati initiatori sustin, in expunerea de motive, ca, in toate tarile dezvoltate, expertizarea tehnica si evaluarea daunelor/pagubelor constatate la autovehiculele implicate in accidente de circulatie pe drumurile publice revine unui corp profesionist, pregatit la nivel universitar-politehnic, continuu specializat si perfectionat, cu indelungata practica in domeniu.
"Crearea unui corp de experti si evaluatori tehnici auto in Romania, profesionist, independent, neutru de societatile de asigurare, de unitatile/service-urile auto de reparatii, precum si de proprietarii/posesorii autovehiculelor avariate, cu deosebire cele asigurate RCA ori CASCO, este de stringenta si maxima necesitate", puncteaza parlamentarii PSD-PC.
--
Atentie! Aceste reglementari sunt momentan in faza de proiect, aflate in dezbatere la Senat, care este prima camera. Pentru a se aplica, ele trebuie adoptate de senatori, apoi de Camera Deputatilor, care este for decizional. Odata incheiat parcursul legislativ in Parlament, legea trebuie promulgata de presedintele Romaniei si publicata in Monitorul Oficial.
sursa: www.avocatnet.ro