Cu puțin timp înainte de Congresul de formare al Partidului Liberal Reformator, Tăriceanu dă o lovitură pe piața politică și tranferă, e drept, doar cu sufletul, un vicepreședinte PNL. 

 

 

Este vorba despre primarul Sectorului 6, Rareș Mănescu, care se va alătura neoficial demersului lui Călin Popescu Tăriceanu. Rareș Mănescu nu poate trece oficial la Tăriceanu pentru că este primar și ar pierde mandatul.

 

Din informațiile noastre, Rareș Mănescu este cel care îi organizează Congresul lui Tăriceanu, care va avea loc pe 1-2 august, la Parlament.

 

Rareș Mănescu a fost un om extrem de important în administrația Antonescu, în PNL. El a fost trezorierul partidului și unul dintre oamenii cei mai influenți din PNL. La ultimul Congres al liberalilor, Mănescu a fost trecut pe linie moartă. I-a fost luată funcția de trezorier și nu mai face parte din Cooperativă.

 

Pe piața politică se aude că alături de Rareș Mănescu ar pleca și soția acestuia, Ramona Mănescu. Oamenii lui Tăriceanu se lăudau, în urmă cu puțin timp că vor da o mare lovitură și vor lua 3 europarlamentari de la PNL.

 

Din informațiile noastre, cei trei vizați de oamenii lui Tăriceanu sunt: Norica Nicolai, Renate Weber și Ramona Mănescu. Oamenii lui Tăriceanu fac toate eforturile pentru a le convinge pe cele 3 să lase PNL și să vină alături Partidul Liberal Reformator.

 

ramona_46093700

 

Miercuri, 30 Iulie 2014 14:41

APARE UN NOU MODEL DACIA. GALERIE FOTO

DACIA PAPUC Constructorul francez Renault va prezenta la finalul lunii octombrie conceptul unui viitor pick-up Duster, la Salonul Auto de la Sao Paulo, din Brazilia, potrivit presei franceze. Potrivit datelor de până acum, noul model nu va fi produs la fabrica de la Piteşti.

 

 

 

DACIA DUSTER PICK-UP Viitorul model Duster va intra în producţie mai întâi în Brazilia, pentru piaţa din America de Sud, apoi într-o uzină din zona mediteraneeană pentru pieţele din Europa, potrivit unor surse din cadrul Renault.

 

Noul Duster pick-up va fi lansat în producţie în anul 2015.

 

Maşina va fi una low-cost, dezvltată pe platforma actualului SUV Duster şi, conform presei franceze, este ceea ce lipsea din gama constructorului, mai ales pentru pieţele emergente. Noul model va fi fabricat la uzina din Curitiba (Brazilia) şi va fi vândut sub brandul Renault în America de Sud, unde va avea drept principali concurenţi Fiat Strada şi Volkswagen Saviero-piaţa de pick-up-uri din Brazilia este de circa 300.000 de unităţi pe an.

 

Pe piaţa europeană, noul pick-up low-cost va fi vândut sub brandul Dacia. Cel mai probabil însă, nu va fi produs la uzina din România, ci la Bursa (în Turcia) sau la Tanger (în Maroc). Cei de la Renault au mai dezvoltat un model pick-up low-cost pentru piaţa din Europa, foarte cunoscut de români: Dacia Logan pick-up, produs în uzina din Piteşti, dar la care a renunţat însă, pentru a face loc producţiei modelului Duster. Logan pick-up a mai fost produs şi în Africa de Sud.

 

Lansat acum patru ani, modelul 4x4 Duster a fost un succes de proporţii pentru Renault, devenind cel mai vândut model din toată gama Renault, nu doar Dacia. Maşina este produsă acum în cinci fabrici, la nivel global: în România, Brazilia, Columbia, Rusia şi India. S-au fabricat, la nivel global, mai mult de un million de SUV-uri Duster.

 

Duster face parte din ceea ce francezii numesc gama "Entry", de fapt gama low-cost a Renault, cea care a salvat rezultatele constructorului francez în ultimii ani. Anul trecut, modelele low cost Duster, Logan, Sandero, Dokker şi Lodgy au consmnat vânzări de peste un milion de bucăţi, adică circa 41% din totalul vânzărilor Renault şi, fără ele, francezii ar fi consemnat o scădere a vânzărilor.

 

Ministerul Educaţiei a publicat structura finală a anului şcolar 2014-2015. Semestrul I va începe pe data de 15 septembrie 2014 şi se va încheia pe 30 ianuarie 2015. Semestrul II va începe pe 9 februarie 2015 şi se va încheia pe data de 19 iunie 2015.

 
 

Structura anului şcolar 2014-2015, aprobată de Ministerul Educaţiei, este similară celei din anul şcolar 2013-2014. Astfel, anul şcolar 2014-2015 are 36 de săptămâni de cursuri, însumând 177 de zile lucrătoare.

 

 

Semestrul I:

  • Cursuri - luni, 15 septembrie 2014 - vineri, 19 decembrie 2014
  • Vacanta pentru copiii din invatamantul primar si de la gradinita: 1 - 9 noiembrie 2014
  • Vacanta de iarna: sambata, 20 decembrie 2014 - duminica, 4 ianuarie 2015
  • Cursuri: luni, 5 ianuarie 2015 - vineri, 30 ianuarie 2015
  • Vacanta intersemestriala: sambata, 31 ianuarie 2015 - duminica, 8 februarie 2015

 

Tezele din semestrul I se suştin, de regulă, până la data de 19 decembrie 2014.

 

Semestrul al II-lea:

  • Cursuri: luni, 9 februarie 2015 - vineri, 10 aprilie 2015
  • Saptamana Scoala altfel: 6-10 aprilie 2015
  • Vacanta de primavara: sambata, 11 aprilie 2015 - duminica, 19 aprilie 2015
  • Cursuri: luni, 20 aprilie 2015 - vineri, 19 iunie 2015
  • Vacanta de vara: sambata, 20 iunie 2015 - duminica, 13 septembrie 2015

 

Tezele din semestrul al II-lea se susţin, de regulă, până la data de 22 mai 2015.

 

Excepţie fac clasele terminale de liceu şi clasele a VIII-a, care au următoarea structură:

  • pentru clasele terminale din învăţământul liceal, anul şcolar are 37 de săptămâni, din care durata cursurilor este de 33 de săptămâni, 4 săptămâni fiind dedicate desfăşurării examenului naţional de bacalaureat. Cursurile claselor terminale se încheie în data de 29 mai 2015
  • pentru clasa a VIII-a, anul şcolar are 36 de săptămâni, din care durata cursurilor este de 35 de săptămâni, o săptămână fiind dedicată desfăşurării evaluării naţionale. Cursurile claselor a VIII-a se încheie în data de 12 iunie 2015

 

Săptămâna 6-10 aprilie 2015 din semestrul al II-lea este dedicată activităţilor extracurriculare şi extraşcolare, în cadrul programului "Şcoala altfel: Să ştii mai multe, să fii mai bun!".

 

Vezi aici organizarea programului "Şcoala altfel”



În Prahova, ploile puternice au izolat sute de familii în localitatea Proviţa de Sus. Aici au fost distruse cinci poduri şi podeţe. Apele au măturat gospodăriile, iar oamenii şi-au găsit maşinile luate de viitură, la kilometri distanţă de locul unde le parcaseră.

 

 

Disperati, oamenii i-au solicitat ajutorul presedintelui Consiliului Judetean Prahova, Mircea Cosma, spunand ca el este singurul care a sarit in ajutorul sinistratilor de fiecare data cand natura s-a dezlantuit peste gospodariile lor. "Nu avem la cine sa apelam, ne-am pierdut tot, il rugam pe domnul Cosma sa ne ajute, asa cum a ajutat si alte familii din Prahova cand au fost alunecari de teren sau inundatii. Suntem disperati, dumnealui a venit si a vazut in ce situatie ne aflam", a spus unul dintre localnici.

 

Sute de familii din localitatea prahoveană Proviţa de Sus au rămas izolate, după ce podurile au fost distruse de ape. În unele locuri, viitura a depăşit cinci metri, iar oamenii s-au văzut nevoiţi să îşi abandoneze locuinţele şi să îşi caute adăpost.

 

Şase maşini au fost luate şi duse de viitură la aproape un kilometru distanţă. Proprietarii au chemat o macara ca să le recupereze.

 

La Proviţa a plouat cu 150 de litri pe metru patrat timp de o oră. Peste 10 mii de hectare de culturi agricole din localitatea prahoveana au fost distruse de ape.

Vesti bune pentru toate viitoarele mamici: oricarei gravide i se permite in timpul sarcinii sa faca anumite excese, asa ca, indiferent de pofta pe care ai avea-o, cei din jur vor inchide ochii si te vor ajuta sa o depasesti. Nu exagera insa, pentru ca exista alimente interzise, pe care orice gravida ar trebui sa le evite cand asteapta un bebe.

 

 

 

O gravida responsabila trebuie sa stie exact ce este permis si ce nu in timpul sarcinii, iar alimentatia joaca un rol esential din acest punct de vedere. Pentru a te feri de neplaceri si complicatii, noi iti venim in ajutor cu o scurta lista a felurilor de mancare pe care trebuie sa le refuzi cat astepti un bebe:

 

1. Alimente nepasteurizate

Lactatele sunt deosebit de importante pentru dieta unei gravide, insa trebuie sa verifici daca produsele pe care le cumperi sunt sau nu pasteurizate. Daca acestea nu sunt suficient de bine pregatite termic, pot provoca anumite afectiuni, printre care si toxoplasmoza sau listeria.

 

2. Alimente gatite insuficient

Sansele ca tu sa te infectezi cu o bacterie alimentara cresc pe masura ce alegi feluri de mancare prost pregatite. Afectiunile alimentare puternice pot afecta bebelusul atat de tare incat risti sa avortezi sau sa nasti un copil cu probleme, asa ca trebuie sa fii foarte atenta la alimentatie si la felul in care o pregatesti. Evita mancarea procesata, cu ou crud in ea si informeaza-te inainte de a manca un fel de care nu ai mai auzit.

 

3. Anumite fructe de mare

Ai auzit, probabil, ca exista specii de peste care contin foarte mult mercur si ca trebuie sa eviti sushi atunci cand astepti un bebelus. Stii insa exact care sunt speciile pe care trebuie sa le ocolesti? Scrumbia, pestele-spada si rechinul sunt doar o parte dintre pestii care nu au ce cauta la tine in farfurie cat timp esti insarcinata. De asemenea, indicat ar fi sa-ti limitezi consumul de ton si sa eviti algele si fructele de mare.

 

4. Ficat

Studiile recente arata ca un exces de vitamina A in timpul sarcinii poate afecta bebelusul, si, cum ficatul contine o cantitate considerabila din aceata vitamina, indicat ar fi sa-l eviti de-a lungul celor noua luni de sarcina.

 

5. Plante care inmuguresc

Cu toate ca par extrem de sanatoase, plantele care inmuguresc pot afecta serios bunastarea fizica a mamicii si a fatului. Atentie sporita la ele deci, precum si la legumele si fructe spalate necorespunzator.

Daca nu sunteti dependenti de excursii in care sa vizitati muzee de dimineata pana seara, atunci mergeti la Tuzla sau la 23 august. Acolo, timpul curge altfel, iar viata pare mai dulce.

 

 



In sudul litoralului, departe de apele tulburi din Delta, Marea Neagra are culoarea smaraldului. Aici, intre statiunile zgomotoase, gasim un mic Paradis: plaja din Tuzla. Descoperit numai de cativa turisti, locul pastreaza inca speranta unei vacante in tihna. Camelia vine de cativa ani la sugestia unor prieteni: "Marea am asociat-o cu Mediterana, asa frumos arata. Sunt foarte putini oameni, poti sa o asociezi cu o insula pustie."

 

"Multa liniste, o zona extraordinara, te relaxezi, marea e mai pura, mai fina", crede alta turista.

 

Drumul spre plaja este greu accesibil, dar plin de verdeata. In plus, localnicii, pescari amatori, au amenajat o cherhana modesta unde fiecare poate sa gateasca.

Acelalasi peisaj salbatic si in 23 august. Din sat si pana la tarm aveti de strabatut aproximativ 2 kilometri, insa odata ajunsi pe nisip lumea se schimba. Linistea, peisajul si marea de culoarea turcoazului fac din aceasta zona un loc deosebit. Pe plaja nu sunt sezlonguri, nici muzica sau aglomeratie, asa ca vacanta petrecuta aici este cu adevarat relaxanta.

 

Turistii care descopera acest loc raman peste noapte in casele localnicilor, pentru 50, cel mult 80 de lei. Primitori sunt si pescarii care isi pun oricand baracile la dispozitia musafirilor. Pe Marcel l-am zarit langa ceaunul cu bors de peste. Locuieste in Canada, dar an de an e prezent: "Are gust mai bun ciorba de peste aici, ca esti printre romani, fara pretentii, veniti din toata tara".

 

Din pacate, astfel de locuri sunt tot mai rare pe litoralul romanesc, desi oamenii le cauta cu ardoare, satui pana peste cap de aglomeratie.

Situatie dezastruoasa in judetul Prahova. O viitura a adus teroarea in mai multe localitati dintr-o zona de deal.

 

 

 

Dupa doua ore in care a turnat cu galeata, paraul care trece prin Draganeasa - de obicei un fir de apa - a fost de neoprit.

 

"A venit apa si n-am mai avut cum sa ies din casa si a trebuit sa sparg un geam cu pumnul si m-am taiat", a spus un localnic.

 

Inundatii grave in judetul Prahova

 

Si in Prahova, o viitura a facut dezastru in mai multe localitati dintr-o zona deluroasa. In satul Draganeasa, apele au smuls copaci din radacini, au rupt drumuri si poduri si au mutat din loc masinile oamenilor.

 

Anexa unei case a fost luata si ea cu totul la vale. In locul gradinilor de legume si zarzavaturi sunt acum gramezi de pietre si lemne, intr-o mare de noroi.

 

Potopul a venit dupa numai doua ore in care parca a turnat cu galeata. Paraul care trece prin Draganeasa - de obicei doar un fir de apa - s-a transformat parca intr-un fluviu caruia nimic nu i-a mai stat in cale.

 

Norocul acestor oameni e ca si-au ridicat casa mare si, cand a venit urgia, s-au refugiat la etaj. Un tanar a ramas insa blocat intr-o camera de la parter si putin a lipsit ca nu moara inecat in apa care depasea un metru.

Masinile care s-au nimerit in calea viiturii au fost luate de ape ca niste barcute de hartie si mutate zeci de metri in aval. Proprietarii si le-au gasit ingramadite unele in altele, ingropate in busteni, pietris si mal.

 

Dezastru este si pe campuri unde 10 hectare de culturi au fost inundate. Peste 400 de familii au ramas fara curent electric dupa ce apele au rupt mai multi stalpi si au avariat 8 tranformatoare.

A fost lansat de Nokia acum 12 ani, nu are cameră foto, procesor performant sau touch-screen, dar îşi găseşte cumpărători şi în ziua de astăzi, iar specialiştii îl consideră cel mai bun terminal din toate timpurile.

 

 

Nokia 6310i este un telefon care potrivit studiilor nu poate fi interceptat direct decât prin intermediul operatorilor de telefonie mobilă, ceea ce l-a făcut favoritul oamenilor de afaceri şi a cărui baterie are o autonomie de până la 15 zile, un record pentru terminalele mobile din toate timpurile.

 

Modelul Nokia 6310i este primul terminal al finlandezilor care a fost dotat cu tehnologia de transfer Bluetooth. Îl puteţi achiziţiona şi astăzi de pe diverse site-uri la preţuri care variază între 165 de lei pentru un terminal second hand şi 350 de lei pentru un terminal aproape nou. 

 

Retailerul german de bricolaj OBI a închis toate magazinele din ţară. O parte dintre spaţiile rămase libere vor fi ocupate de cel mai mare comerciant de jucării şi articole pentru casă, Jumbo.

 

 

 

Retailerul german de bricolaj OBI, parte a grupului Tengelmann, care a operat în România şi magazinele alimentare de tip discounter Plus, a închis la finele săptămânii trecute toate cele 7 magazine pe care le operează la nivel naţional. Compania nu a mai aşteptat luna septembrie, aşa cum îşi anunţase angajaţii, şi a tras obloanele imediat ce şi-a lichitat stocul de marfă. "Am închis încă de duminică seara. Nu ştim cine va deschide în schimb", a declarat pentru ECONOMICA.NET o fostă angajată a OBI Sibiu.

 

De altfel, singurele spaţii care nu şi-au găsit încă chiriaş sunt cele din Sibiu şi bd Theodor Pallady din Bucureşti. În rest, celelalte 5 spaţii, din Bucureşti-Berceni, Arad, Ploieşti, Piteşti, Oradea vor fi ocupate de Jumbo, numărul unu pe piaţa de jucării şi produse pentru casă din Grecia şi unul dintre cele mai mari nume pe acest segment din Europa.

 

OBI, parte a grupului de retail Tengelmann, este unul dintre cei mai mari jucători din piaţa europeană de bricolaj, cu vânzări de 6,8 mld. euro în 2012. În România, compania a raportat în 2013 afaceri de numai 37,2 de milioane de euro şi pierderi de 20,8 milioane de euro. Compania are 550 de salariaţi şi a activat numai în spaţii închiriate.

 

OBI a intrat pe piaţa româneascaă în luna noiembrie 2008, prin deschiderea primului magazin în Oradea, urmată la scurt timp de deschiderea celui de-al doilea magazin în Bucureşti.

 

În ultimii ani piaţa de bricolaj din România a fost marcată de mai multe evenimente, astfel că, în aprilie 2013, britanicii de la Kingfisher au achiziţionat cele 15 magazine ale Bricostore România de la grupul francez Bresson, iar în luna februarie a acestui an grupul german Praktiker a anunţat vânzarea operaţiunilor din România, unde deţinea 27 de magazine, către firma Search Chemicals, deţinută de omul de afaceri turc Omer Susli.

 

Furtul mașinilor este deja un fenomen în Bulgaria și nu de puține ori victime au fost turiști din România. Din acest motiv, unele firme de asigurare de la noi exclud de la plata daunelor evenimentele petrecute pe teritoriul țării vecine în timp ce altele le tratează în mod special.

 

 

 

Trei dintre cele mai importante firme de asigurare din România tratează în mod special furtul automobilului pe teritoriul Bulgariei, fie că îl exclud total de la plata daunei fie că introduc o franșiză. Potrivit datelor ECONOMICA.NET, Carpatica nu despăgubește deloc asigurații în caz de furt pe teritoriul țării vecine în timp ce Groupama și Generali percep o franșiză de 10% și, respectiv, 20%. Franșiza presupune ca asiguratul să își asume o parte din risc.

 

În cazurile de mai sus, dacă asiguratului îi este furată mașina el va primi cu 10% și, respectiv, 20% mai puțin decât valoarea asigurată. Dacă cele trei societăți citate mai sus aplică un tratament special în cazul tuturor produselor de tip CASCO(inclusiv în cazul polițelor scumpe de tipul full CASCO), alte societăți aleg să trateze în mod special Bulgaria doar pentru produsele mai ieftine. Omniasig, de exemplu, are în portofoliu o poliță denumită CASCO Express care costă cât un RCA și care acoperă un singur risc adică cel de coliziune pe teritoriul țării. Produse asemănătoare, fără acoperire în afara țării, au în portofoliu și Astra Asigurări, Asirom sau Euroins.

 

Albania, Turcia și fostele țări sovietice sunt excluse de la plată

 

Și alte țări sunt tratate special din cauza riscurilor mari. Eventuale evenimente produse în Albania, Rusia sau fostele țări sovietice nu sunt acoperite de nicio companie de asigurare din România. De un tratament special are parte și Turcia. În cazul acestei țări, doar Astra, Allianz-Țiriac, Uniqa și Omniasig oferă acoperire însă nu și pentru furt.

 

O pagină de riscuri asigurate şi trei de excluderi

 

Aproape toate contractele de asigurare CASCO încheiate de societăţile de profil din România conţin cel mult o pagină cu riscurile asigurate şi cel puţin trei pagini cu excluderi de la plata daunei.


 
Majoritatea clauzelor care prevăd situaţiile când asiguratul nu este despăgubit sunt fireşti şi ţin de culpa directă a clientului ori de lipsa de predictibilitate a anumitor evenimente. Cu toate acestea, am întâlnit cazuri în care clauzele contractuale sunt mai mult decât interpretabile sau chiar privează clientul de despăgubire în situaţii asupra cărora nu poate avea niciun fel de control.

 


Una dintre prevederile contractuale mai puţin clare arată că asiguratul nu beneficiază de despăgubire în situaţia în care „nu a luat toate măsurile necesare pentru  limitarea pagubei“. Această excludere este prezentă în contractele majorităţii societăţilor importante, iar la una dintre ele se aplică nu doar în cazul daunelor din accidente, ci şi în situaţia în care automobilul este expus unui furt sau unei tentative de furt. Nici măcar agenţii respectivei societăţi nu ne-au putut explica cum poate un client să limiteze paguba în cazul în care îi este furată maşina.

 

Într-o altă situaţie, firma de asigurare spune că nu acordă despăgubiri pentru „pagubele produse ca urmare a trepidaţiilor în timpul mersului“. Nici în acest caz nu am reuşit să obţinem o explicaţie clară, deşi am insistat şi pe cale oficială.

 

Nimeni nu plăteşte erorile din service

 

Una dintre situaţiile în care niciun asigurător nu va face plata daunei este aceea în care dauna este majorată ca urmare a greşelilor din service, iar acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că asigurătorii au, printre unităţile de service, parteneri agreaţi pe care îi recomandă clienţilor.

 

Practic, din momentul în care automobilul şi-a început drumul către service (incluzând eventuala tractare), valabilitatea asigurării încetează. Dacă, de exemplu, în urma unei greşeli de reparaţie, dauna constatată iniţial este majorată, clientului nu-i rămâne decât să ceară despăgubiri service-ului. Mai mult, este exclusă de la plată  chiar şi situaţia în care automobilul este furat în timpul în care se află în reparaţii. Asigurătorii nu plătesc nici în cazul exploziei anvelopelor sau în situaţia în care apar daune provocate de fenomene naturale, cum ar fi ploaia, grindina sau îngheţul.

 

Nu sunt incluse în asigurare nici pagubele provocate motorului sau altor componente prin creşterea temperaturii şi nici cele produse prin acţiunea curentului electric. În cazul în care se constată că dauna a fost majorată ca urmare a rulării în condiţiile apariţiei unei defecţiuni, asigurătorii refuză, de asemenea, plata. Una dintre societăţi aduce ca exemplu situaţia în care şoferul continuă să ruleze după ce s-a spart baia de ulei.

 

De asemenea, dacă se constată că părţile componente ale automobilului nu au fost întreţinute corespunzător, este refuzată despăgubirea. Exemplul adus aici vizează pagubele provocate motorului sau cutiei de viteze din cauza lipsei sau insuficientei ungeri. În sfârşit, dacă poliţa de asigurare nu are şi o componentă specială, societatea nu va plăti pentru pagubele generate de tentativele de furt.

 

Acest site foloseste cookie. Navigand in continuare, va exprimati acordul asupra folosirii cookie-urilor.