Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale S.A., comunică inițierea procedurii de licitație deschisă pentru atribuirea contractului de servicii având ca obiect: "Expertiza tehnică asupra lucrărilor executate pentru obiectivul Autostrada Orăștie - Sibiu, lot 3, cuprins între km 43+855 - km 65+965, în lungime de 22,11 km"

Începând cu data de 30.03.2016, Directorul General al CNADNR SA a decis constituirea grupului de lucru - Unitatea de Implementare: Refacere Lot 3 Orăștie - Sibiu.
Persoanele desemnate să facă parte din unitatea de implementare vor avea ca principală sarcină repunerea traficului pe sectorul de 22 km în condiții de siguranță, lucrările de reparație fiind executate în regie proprie.
De asemenea, precizăm că din grupul de lucru fac parte specialiști în domenii precum: construcție drumuri și poduri, proiectare, geologie, topometrie, etc. Personalul necesar pentru realizarea obiectivului va fi asigurat de către Direcțiile Regionale de Drumuri și Poduri Cluj și Brașov.
Acest colectiv de lucru (UIR) îți va desfășura activitatea sub coordonarea Direcției de Implementare Proiecte Autostrăzi și Drumuri Expres din cadrul Direcției Generale de Implementare Proiecte de Infrastructură Rutieră - CNADNR SA Central.
Menționăm că finanțarea aferentă acestor lucrări va fi asigurată din garanția de bună execuție a contractului reziliat.

CNADNR SA, în calitate de Beneficiar, a încheiat în data de 20.05.2011 Contractul de "Proiectare și Execuție Autostrada Orăștie - Sibiu, Lot 3: km 43+855 - km 65+965" cu firma italiană Salini Impregilo Spa, în calitate de Antreprenor. Din cauza a nerespectării obligațiilor asumate de către Antreprenor, în data de 13.01.2016, CNADNR S.A a notificat Antreprenorul cu privire la încetarea contractului menționat, în conformitate cu prevederile contractuale.

În vederea finalizării acestui obiectiv, având în vedere stadiul execuției lucrărilor, a defectelor existente în șantier și a lucrărilor rămase de executat, se impune clarificarea calității și cantității lucrărilor executate în șantier prin expertizarea acestora. Expertiza se va pronunța și asupra Proiectului tehnic de execuție.

Valoarea estimată a contractului de 1.808.496,00 lei fără TVA, (inclusiv cheltuieli diverse și neprevăzute în procent de 10% din valoarea serviciilor), sumă ce va fi suportată din garanția de bună execuție a contractului reziliat.

Durata contractului este 15 luni de la data intrării în vigoare. Primele 5 luni ale contractului sunt pentru finalizare expertizei tehnice. După primele 3 luni de la începerea contractului vor urma 12 luni necesare pentru instalarea sistemului de monitorizare a zonelor cu instabilitate a terenului.

Termenul limită de depunere al ofertelor: 16.05.2016, ora 10:00;

Data deschiderii ofertelor: 16.05.2016, ora 12:00.

Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a reușit, în cele din urmă, să deschidă ofertele pentru una dintre șoselele de centură care ar trebui să fie construite în zona de nord a județului Prahova.

Joi, 24 martie, la sediul CNADNR a avut loc deschiderea ofertelor depuse de nouă asocieri de societăți de construcții care au înregistrat dosarele pentru participarea la licitația pentru construirea variantei ocolitoare a orașului Bușteni. Astăzi este programată deschiderea ofertelor și pentru centura orașului Comarnic.

Organizarea licitațiilor pentru proiectarea și execuția variantelor ocolitoare ale orașelor Bușteni și Comarnic – care ar trebui să fie construite pentru a descongestiona, parțial, traficul pe DN1 în perioadele de vârf – pare să fi fost o piatră de încercare pentru reprezentanții Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România. Procedurile de achiziție lansate în luna noiembrie a anului trecut au ajuns – cel puțin pentru centura Bușteniului – în faza de a fi fost deschise ofertele.

Conform CNADNR, joi, 24 martie, nouă asocieri de firme au depus oferte pentru încheierea contractului de proiectare și de execuție a variantei de ocolire a orașului Bușteni. Acestea sunt asocierea SC Telor Invest SRL - SC Pro Cons XXI SRL; asocierea SC Triscari Construzioni SRL - SC Granchi SRL - SC Servizi Integrati All'Ingegneria SRL - SC Institutul de Cercetări și Transporturi - INCERTRANS SA; asocierea SC Consal SRL - SC Primacons Group SRL; asocierea SC Alpenside SRL - SC Eurocerad International SRL; asocierea Copisa Constructora Pirenaica SA - SC Copisa Construcții SRL - SC Transproiect 2001 SA; asocierea Tableros Y Puentes SA (TAPUSA) – Construcciones Vera S.A.U.- SC ERRE.VI.A Ricerca Viabilita Ambiente SRL; asocierea Next Level Europe SRL - Eurostrade SRL – Groma Societa di Ingegneria – Societa a Responsabilita Limitata Semplificata; asocierea SC Tancrad SRL - SC Pragosa Romania SRL - SC Mari-Vila COM SRL - SC Global Service Proiect SRL și asocierea SC Citadina 98 SA & SC Vega 93 SRL & Acciona Ingenieria SA.

Pe baza studiilor de fezabilitate pentru șoselele de centură ale orașelor Comarnic și Bușteni, societățile care vor semna cu CNADNR proiectarea și execuția lucrărilor vor fi obligate să vină cu documentația aferentă pentru a ajunge, în cele din urmă, să parafeze contractele. 
Lucrările și proiectele pentru cele două centuri ocolitoare din zona de nord a județului Prahova au o valoare totală estimată de aproximativ 10 milioane de euro, cea mai scumpă fiind cea de la Comarnic, care de altfel are și o lungime mai mare. Conform documentației din Sistemul Electronic de Achiziții Publice, varianta de Ocolire Bușteni (km 0+000-km 1+020) ar trebui să fie realizată în mai puțin de un an, din care perioada de proiectare - de 3 luni, iar perioada de execuție - 6 luni. În acest caz, valoarea estimată este de circa 18 milioane de lei. Pe o lungime de un kilometru, la care se adaugă și o variantă provizorie de circulație, vor fi construite două poduri – peste Valea Jepilor și peste râul Prahova, viteza proiectată fiind estimată la 50 de kilometri pe oră. 

Varianta de Ocolire a orașului Comarnic va avea aproape trei kilometri, și ar urma să fie construită în puțin peste o jumătate de an, astfel că proiectarea ar trebui finalizată în trei luni, iar perioada de execuție în patru luni, valoarea estimată fiind de circa 22,2 milioane de lei. Pe o lungime de 2,8 kilometri, centura Comarnicului va avea un singur pod – peste pârâul Bătrâioara, viteza proiectată fiind estimată tot la 50 km/h.

La Compania Naţională de Autostradă şi Drumuri Naţionale (CNADNR) există serioase nereguli în două contracte pentru Autostrada Orăştie-Sibiu.

Autostrada Orăștie-Sibiu este co-finanțată de Comisia Europeană prin Fondul de Coeziune și Guvernul României prin Programul Operațional Sectorial -Transport 2007-2013. În 07 iunie 2011, CNADNR încheie contractele pentru lotul 1, de 24 km, cu STRABAG SRL, și pentru lotul 2, de 19 km, cu Asocierea Straco Grup SRL (ai cărei patroni sunt în prezent arestați pentru o evaziune uriașă) - Studio Corona SRL Civil Engineering.

La terminarea lucrărilor pentru primul lot al autostrăzii (între km 0+000 și 24+110), o Comisie de Recepție a CNADNR formată din 15 persoane, angajați CNADNR și ai CJ Alba și Hunedoara precum și alte 16 persoane invitate de la antrepenor, primari și Poliția Rutieră, a semnat în 17 decembrie 2013 procesul verbal de recepție nr. 245 în care s-au consemnat lucrări neexecutate cu termenul de finalizare de 90 de zile, prevăzut în HG 273/1994.

Conform unor surse citate de curentul.info, directorul general al CNADNR, Narcis Neaga, a dispus suspendarea contractelor încheiate cu diriginții de șantier independenți care fuseseră încheiate în urma unor licitații publice și înlocuirea acestora cu subalternii săi care, din dispoziția șefilor, încalcă prevederile legale. Se pare că aceștia sunt însă foarte speriați pentru că Oficiul European de Luptă Antifraudă (OLAF) a intrat pe fir, chiar dacă noile atribuții de diriginți de șantier le-au rotunjit frumușel veniturile personale.

Plata diriginților de șantier independenți era făcută din fonduri europene, iar cea a angajaților CNADNR-diriginți se face din bani publici românești. Așadar fraudarea banilor europeni a trecut la nivelul următor. De la formularea DNA: „a semnat proces verbal de recepție pentru lucrări executate care în realitate nu fuseseră executate”, s-a ajuns la semnarea procesului verbal „la sânge”, dar nu se mai execută/remediază niciodată ceea ce se trece ca neexecutat în procesul verbal, prin diverse manevre în afara legii.

CNADNR a efectuat, sâmbătă, cercetări în urma producerii mai multor accidente pe DN 1 şi a decis sancţiuni disciplinare după ce a constatat lipsa acțiunii preventive și constante cu material antiderapant.

Sâmbătă dimineaţa a avut loc un accident, pe DN 1, între localitățile Ghimbav și Codlea din județul Brașov, din cauza condițiilor meteo-rutiere nefavorabile, în care un autobuz de călători a derapat și s-a rasturnat.

Tot în cursul dimineţii, a mai avut loc o serie de evenimente rutiere soldate cu accidente ușoare de circulație, fără a se înregistra victime.

Ca urmare a acestor accidente, din dispoziţia directorului general al CNADNR au fost demarate cercetări.

Procurorii DNA fac, vineri, 30 de percheziţii în Bucureşti şi şase judeţe, la CNADNR, la Direcţii de Drumuri şi Poduri şi la firme, într-un dosar în care sunt vizate mai multe persoane care în perioada 2008-2014 ar fi comis fapte asimilate celor de corupţie.

Direcţia Naţională Anticorupţie arată, într-un comunicat de presă transmis vineri, că se fac cercetări într-o cauză penală ce vizează "suspiciuni privind săvârşirea unor infracţiuni asimilate celor de corupţie, comise în perioada  2008-2014".

Anchetatorii fac percheziţii la 30 de adrese din Bucureşti şi judeţele Ilfov, Suceava, Iaşi, Cluj, Dolj şi Braşov, din care şase sunt instituţii publice, iar restul sediile unor societăţi comerciale şi domiciliile unor persoane, a precizat DNA.

Surse judiciare au declarat, pentru Mediafax, că instituţiile publice unde au loc percheziţii sunt Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) şi Direcţiile de Drumuri şi Poduri din mai multe judeţe.

Procurorii sunt sprijiniţi în această cauză de Serviciul Român de Informaţii şi Brigada Specială de Intervenţie a Jandarmeriei.

Datele publicate de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale arată că, în această dimineață, pe șoselele din Prahova se circulă în condiții de carosabil umed, inclusiv pe A3 București – Ploiești.

Potrivit informațiilor furnizate de companie, Secția Drumuri Naționale Ploiești, din cadrul CNADNR, a acționat pe șoselele din județ pe care le are în administrare cu 21 de utilaje, de miercuri, ora 17.00, până joi dimineață, la ora 5.00, acestea împrăștiind în total 224 de tone de material antiderapant.

CNADNR montează parapeţi, după ce un şofer sinucigaş a luat alte cinci vieţi pe DN1. Peste 87 de milioane de lei va cheltui instituţia pentru 100 de kilometri de parapeţi. 

Oficialii companiei spun că prin această achiziţie vor elimina punctele periculoase de pe reţeaua de drumuri şi vor înlocui parapeţii deterioraţi. 

Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este 18 noiembrie.

4.000 de persoane din Câmpina au semnat petiţia pentru siguranţa traficului de pe DN 1, după ce, la sfârşitul lunii septembrie, şase persoane şi-au pierdut viaţa într-un accident de circulaţie provocat de un tânăr sinucigaş.

2.000 de semnături au fost strânse într-o singură seară, marţea trecută, când, la iniţiativa salariaţilor societăţii Neptun din Câmpina, în oraş s-a desfăşurat un miting în amintirea celor cinci persoane din municipiu care şi-au pierdut viaţa pe 27 septembrie. Tot atunci, rude, colegi şi cunoştinţe ale victimelor au cerut montarea de separatoare de sens pe DN 1 şi luarea de măsuri care să crească siguranţa traficului pe cel mai periculos drum din România.

Până la sfârşitul săptămânii trecute, organizatorii protestului au strâns alte 2.000 de semnături care au fost trimise luni la Compania Naţională de Drumuri şi Autostrăzi din România, potrivit adevarul.ro.

Potrivit unui comunicat oficial al CNADNR, dat publicităţii la câteva zile după accident, reprezentanţii instituţiei au precizat că au depus documentaţia tehnică necesară pentru achiziţia a 196 km de parapete de beton tip New Jersey, în valoare de aproximativ 20 milioane euro, care vor fi montate inclusiv în zona în care s-a produs accidentul, între Băicoi şi Floreşti.