Viorel Dosaru, şeful Inspectoratului Judeţean de Poliţie Prahova- despre principalele probleme pe care le au românii în trafic, despre accidentele care au loc pe DN 1 şi despre soluţiile găsite pentru fluidizarea traficului pe acest drum.

Reporter: O întâlnire foarte importantă organizată cu scopul găsirii de soluţii pentru fluidizarea traficului pe DN 1 a avut loc la Ploieşti. Concret, ce soluţii au fost identificate?

Viorel Dosaru: Soluţiile pe care le vede Inspectoratul Judeţean de Poliţie Prahova pentru fluidizarea traficului în perioadele în care valorile de trafic sunt foarte mari ar fi: în zona Comarnic, Sinaia, Buşteni- subtraversări pentru pietoni pentru că pietonii sunt cei care îngreunează traficul şi fac să se mărească numărul celor care stau în coloană. Supratraversări poate că ar fi în zona Comarnic şi în zona Buşteni, dar astea nu se pot rezolva imediat. Dirijarea traficului prin montarea unor semafoare inteligente şi găsirea unor soluţii de mărire a părţii carosabile pentru a se putea circula pe două benzi pe sens. Până atunci, am propus ca la intrarea în Comarnic să se facă experimental un sens giratoriu care să permită celor care sunt în cartierele de pe partea stângă şi dreaptă a drumului să poată să intre în DN 1, montarea unor separatoare de sens, tot în zona dinspre Comarnic spre Nistoreşti pentru a interzice celor care vin dinspre Bucureşti să circule pe patru benzi când valorile de trafic pe coborâre sunt reduse şi, în măsura în care se va putea, mărirea numărului de poliţişti şi de poliţişti locali care să facă fluidizarea şi dirijarea traficului.

R: DN 1 are un renume de drum foarte periculos. Ce spun statisticile?

V. D.: Dacă ar fi să facem o evaluare a numărului de accidente, Inspectoratul Judeţean de Poliţie Prahova, în ierarhia inspectoratelor cu valori mari de trafic şi cu accidente de circulaţie, este inspectoratul care, în anul 2012, a avut în evidenţă un număr mai redus de accidente de circulaţie, de morţi şi de persoane rănite grav. Asta înseamnă că gradul de siguranţă rutieră în Prahova a fost mai mare în 2012 decât în 2011 şi decât în 2010. DN 1, ca particularitate, este drumul care dă cele mai multe accidente de circulaţie din cauza valorilor mari de trafic, a neadaptării vitezei şi a condusului cu viteză peste limita legală, a existenţei unor localităţi chiar pe DN 1- Băneşti, Comarnic, Breaza, Buşteni, Sinaia, Buşteni Azuga- unde pietonii trebuie să traverseze. La Băneşti, în zona monumentului Aurel Vlaicu, am avut multe accidente de circulaţie unde este trecerea de pietoni tocmai pentru faptul că este la intrarea în localitate. Se circulă cu viteză aproape 100 la oră pe DN 1, în afara localităţii, şi când se intră în localitate nu sunt atenţi la trecerea de pietoni sau nu o observă din cauza vremii- ceaţă-, a întunericului, a vizibilităţii reduse. Aici au fost accidentaţi pietoni care traversau regulamentar, dar accidente au fost cauzate şi de faptul că, la Băneşti, este foarte greu de ieşit dinspre localitatea Urleta spre DN 1 pentru că valorile de trafic sunt foarte mari.

R: Cât de mult şi-a dovedit eficienţa sistemul de monitorizare cu camere video care funcţionează pe DN 1?

V. D.: Monitorizarea cu camere video este eficientă pentru că este clar că şoferii care ştiu că acolo pot fi văzuţi şi înregistraţi şi sancţionaţi reduc viteza, cel puţin în zona aceea. Iar camerele au fost montate în zone în care, pe parcursul anului, erau accidente. Totuşi, după ce trec de zonele care sunt monitorizate apasă pe pedala de acceleraţie. Eu m-aş bucura dacă, odată cu modificarea legislaţiei, s-ar putea încasa mai uşor de la şoferii contravenienţi amenzile pe care Poliţia le aplică, dar, pecuniar, nu se simte în buzunarul celui care este contravenient că i s-au luat banii. În momentul în care li se vor lua banii şi vor vedea că i se pot lua prin Administraţia Financiară sau printr-o altă formă, se vor mai calma.

R: Referitor la amenzi, credeţi că ar fi nevoie să fie mărită valoarea lor?

V. D.: Părerea mea este că amenzile trebuie mărite cu limite minime şi maxime pentru că asta nu înseamnă ca dacă amenda are o valoare mai mare trebuie să fie şi aplicată. Dacă nu greşeşti, nu te sancţionează nimeni. Nu contează cât de mare este amenda. Contează că nu trebuie să încalci legea.

R: Care sunt principalele trei probleme ale românilor în trafic?

V. D.: Cred că, în primul rând, este graba. În al doilea rând, lipsa de conciliere şi de dorinţă de a lăsa pe altcineva să treacă în faţa ta. Sunt convins că românii sunt educaţi, ştiu ce înseamnă măsuri preventive, ştiu să reducă viteza când trebuie, dar ceea ce văd eu este că foarte mulţi dintre noi merg pe principiul ”mie nu mi se întâmplă”. Atunci, conduc la fel pentru că, în momentul în care este oprit şi sancţionat îşi cer scuze- ”Dom`le, am greşit, vă rog, dacă se poate, să mă iertaţi”. A treia problemă pe care o văd de cel puţin un an de zile este agresivitatea. Din orice încălcare uşoară a regulamentului circulaţiei, dacă, întâmplător, unul dintre participanţii la trafic se opreşte, atunci se opreşte şi celălalt şi riscă să se ia la bătaie. Deci, a treia problemă este agresivitatea care se vede şi în manevrele de trafic, dar şi după aceea, când se opresc şi se ceartă. În contextul acesta, de la o banală manevră de trafic- să presupunem că ai uitat să semnalizezi- rişti să ţi se facă un dosar penal pentru lovire, pentru vătămare corporală uşoară sau gravă şi au fost cazuri când a scos pistolul şi l-a împuşcat pe celălalt de la o simplă şicanare în trafic. Grabă, lipsă de conciliere, agresivitate.